交通大臣将于首次机会将Avanti West Coast服务国有化

• 交通大臣确认，政府将于2027年3月7日接管Avanti West Coast的服务，此举是政府推动将关键服务重新置于公共控制之下的更广泛行动的一部分

• Heidi Alexander表示，西海岸主线（West Coast Main Line）令人无法接受的表现已终结，并承诺重新聚焦于乘客利益而非利润，支持每个邮编区域的增长

• 国有化将消除碎片化，解决该线路的基础设施问题，从而提供更可靠的服务

英国最繁忙的铁路线即将重新国有化。在Avanti West Coast（AWC）合约到期后的首次机会，政府将出手接管其服务。

通过让AWC的服务在2027年3月转为公共所有，西海岸服务将很快以乘客利益为导向运营，而非服务于私营部门股东。此举支持政府将关键服务回归公共掌控的努力，连接人们与机遇，并在每个邮编区域推动增长。

多年来，Avanti West Coast的乘客在英国最繁忙的路线之一上频繁遭受服务中断。其表现仍落后于行业平均水平，乘客因延误和取消车次而频频感到沮丧。西海岸主线长期投资不足导致的基础设施问题，是造成乘客服务中断的最大原因。

自2027年3月7日起，纳税人将不再向私营运营商支付费用。相反，每一分钱都将用于乘客的利益。国有化将得到一项专门改进计划的支持，以修复基础问题，实施亟需的基础设施改进，减少延误并改善乘客体验。

乘客将看到的变化包括：

• 到2027年底，电力和信号维护将额外增加1000万英镑的投入，从而减少延误和取消。这是在现有8.4亿英镑基础设施改善投资之外的额外投入，后者解决了西海岸主线三分之一延误问题的原因。

• 通过调整现有时刻表，提供更快速、更可靠的服务，重点针对往返曼彻斯特的路线。调整将从2026年12月开始逐步实施。

• 升级尤斯顿（Euston）设施，未来3年将在尤斯顿车站投资5000万英镑。最初1100万英镑将用于增加更多座位、改善候车区以及翻新卫生间。在接下来的一年内，乘客还将能够更早地登车，以简化登机流程。到2027年底之前，另外1000万英镑将投资西海岸主线上的其他车站，以改善舒适度和清洁度。

• 通过在车上部署低地球轨道卫星技术，实现沿线路更稳定的互联网连接，确保更快、更可靠的Wi-Fi和5G覆盖。

公共所有将消除导致西海岸主线基础设施问题的碎片化。它将促进轨道与列车之间的更紧密合作，确保为乘客做好服务成为每个人的责任。

在建立‘大英铁路’（Great British Railways, GBR）之前，乘客已经在将运营商服务转为公共所有中看到了好处。平均而言，公共所有运营商的表现优于仍为私营的运营商。票价首次冻结了30年，并且在全网公共运营商服务上每周增加了76,000个额外座位，以创造更可负担、更舒适的出行体验。

政府正按计划于2027年底前完成所有公共所有权转移，随后建立‘大英铁路’。一旦建立，GBR将与市长战略机构合作，确保地方优先事项纳入决策，让社区对其使用的铁路如何运营拥有更直接的话语权。

AWC的转移是加强地方交通公共控制的最新举措。除铁路外，地方领导人对巴士服务的运营将有更多发言权，包括路线、品牌、票价和标准的决策，以确保其服务于当地社区。

本月（2026年9月），我们宣布了到2029年8630万英镑的资金，以改善利物浦乘客的巴士服务，并分享一笔新设的300万英镑一次性资金总额，帮助市长接管其服务。

所有这一切都是计划的一部分，旨在将生活必需品回归公共手中，并支持每个邮编区域的增长。

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